Skyline R33 został wyprodukowany w sierpniu 1993 roku. Trochę cięższy R32, dostępny był w wersji dwu i czterodrzwiowej, wszystkie modele miały silniki sześciocylindrowe. Nissan zrobił niezwykły skok w dół, wyprodukował wersje GTS z 2.0l silnikiem RB20E, podczas gdy produkcja R33 z silnikiem DOHC RB20DET została przerwana. W R32 były zastosowane wszystkie automatyczne, 5-biegowe skrzynie biegów, połączone z 2.5l wolnossącym silnikiem, wszystkie 2.0l oraz 2.5l silniki miały automatyczne, 4-biegowe skrzynie biegów. Niektóre modele zostały zaopatrzone w nowy system HICAS system czterech kół skrętnych, który został nazwany Super HICAS. Od teraz komputer kontrolował skręt kół, pierwszy model zaopatrzony w ten system był Skyline R32 GT-R. Super HICAS sterował poprzez komputer tylne koła, był to system hydrauliczny. Ograniczono ślizg w tylnym dyferencjale, był zamiast tego wypełniony kleistym olejem LSD. W aktywny dyferencjał zostały wyposażone wszystkie Skyline’y R33 V-Spec. Silniki RB25DE i RB25DET także były zaopatrzone w system NVCS (variable inlet cam phasing – system zmiennych faz rozrządu). System ten zastosowany został w silnikach RB, miały one pewną przewagę, ponieważ przy pewnej liczbie obrotów została zmieniona krzywka, co zmieniało charakterystykę silnika. Wobec tego że Nissan obchodził 40 rocznicę, do produkcji został wprowadzony bardzo rzadki model czterodrzwiowy R33 GT-R. Dwie wersje czterodrzwiowego GT-R-a modyfikacją Nissana -były zainteresowane dwie firmy: pierwsza to AUTECH, a druga to AUTECH/NISMO. Oparty na R33 został wyprodukowany model kombi we wrześniu 1996 roku, został nazwany Stagea. Miał on całkiem inną stylistykę niż R33 i R34, był tylko dostępny z automatyczną skrzynią biegów. Stagea przeszła pewne modyfikacje, przód od Skyline’a R34, w efekcie otrzymano czterodrzwiowe kombi R34. Stagea był tylko czteronapędowy ze skrzynią manualną Nissana z modelu R33 z silnikiem RB25DET. Nissan ze swoim modelem z 5-biegową skrzynia z napędem na cztery koła (4WD) oraz z silnikiem RB25DET zawarł kontrakt, którym była mowa o modelu GT-R. Firma Autech zajęła się Stagea’ą, model zyskał oznaczenie 260RS, w Stagea’i został założony osprzęt z GT-R’a, czyli silnik RB26DETT z manualną skrzynią biegów, body kit, 17” felgi BBS.
Skyline R33 (seria II) była następcą modeli R32. W 1996 poduszka powietrzna kierowcy była praktycznie w standardzie, natomiast poduszka pasażera była opcją. Układ zapłonowy został także zmieniony, moduł systemu zapłonowego już nie był umieszczony w pokrywie zaworów, został zastąpiony układem sterowania znajdującym się w ECU. Turbo dostało nylonowe koło sprężarki. Przez pewien czas Skyline R33 był produkowany w bardzo dużej ilości, w różnych stylach lamp oraz z różnymi body kitami, dostosowanych do nadwozia, podwozie nie uległo żadnym zmianom. Wśród kosmetycznych w drugiej serii R33 można wymienić zmienione światła przednie, które większą ilością zachodziły dołem w stronę grilla, były dostosowane z nowymi soczewkami, grill był dłuższy niż w serii I, maska miała ukształtowaną przednią część, tak aby pasowała do nowych świateł oraz przedniego zderzaka, zmiana zderzaka polegała na obniżeniu krawędzi styku świateł oraz zderzaka. W późniejszych modelach Serii II istniała możliwość zamówienia systemu Activ-LSD. Nissan przerwał produkcje modelu R33 w pochodzie z okazji 40 rocznicy istnienia modelu, było to w roku 1996.
